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我于1994年加入中國共產黨，是一名黨齡27年的老同志。1983年從大學畢業，剛參加工作，當時只有21、22歲的年齡，滿懷激情和力量，以及對未來美好的憧憬步入社會，追逐自己的夢想。轉眼已過去38年的時光，這38年里，我始終在黨的關懷下，從一名技術員到生產骨干，再到路橋公司領導崗位，可以說在路橋的30年，是我人生中非常重要和寶貴的經歷。這三十年是我國改革開放如火如荼的年代，是充滿激情火熱的年代。今天我給大家分享兩個小故事，并談談感悟。

只有跟黨走，聽黨的話，方能走出困境，走出一片新天地

在路橋工作的三十年里，湖北路橋幾經沉浮，我親歷過它的榮耀，見證過它的沉寂。有三個節點：

三次重要的改革，成就了省路橋，依靠行業主管部門給項目，再到市場化搏擊搶項目，再到挑戰資本市場的重大轉變。推動了省路橋公司市場水平越來越高、規模越來越大，員工從焦慮不適應，到搏擊市場、市場化意識越來越強。

對第二個節點，我的記憶尤為深刻。2007年是我擔任省路橋公司總經理的第一年，公司經營狀況非常不好，既無項目、也無資金。公司脫離交通廳后，沒有了“背靠大樹好乘涼”的先天優勢，必須去市場找項目、找飯吃，自己養活自己。這十年，路橋人在改革中求生存，在適應市場上、從機制人事上進行重大改革和轉變。

☉ 湖北路橋建設的漢十高速

2010年，省政府將省路橋并入了聯投集團，企業得到勃發生機。在聯投集團這條大船上，省路橋的發展勢如破竹，企業的注冊資本金，從當初的1.06億元到3億元，再到如今的20億元。從一級資質，增加到市政一級資質，再到總承包特級資質。利用集團1+8城市圈的建設機會，成為花山、梧桐湖、梓山湖三個生態新城的總承包人。營業收入從幾億元迅速增加到20億元。省路橋集團在新的聯投集團黨委的指導關懷下，已經進入了全國省級路橋的第一方陣，成為聯投建設的主力軍。

☉ 付漢江督導我省“撤站”代建工作

一切事物的發展都不是一帆風順的，湖北省路橋公司之所以能堅持走過這么多年（65年），最重要的一個原因就是自始至終聽黨的話，跟黨走，堅持黨的領導。這是一個企業，乃至一個黨員能保持長久生命力，并最終實現跨越式發展的根本所在。

要堅持發揚特別能吃苦、特別能奮斗的自強不息精神，才能在市場競爭中立足

天下大事，必作于細，古往今來，必成于實。一個“實”字就是檢驗每名共產黨員的試金石。湖北路橋人，也將這種實干精神體現得淋漓盡致。為了搶工程進度，路橋人經常一年難得回家一次，小孩出生時不能守候在妻子身邊，直到孩子成長到半歲方能見上面。特別是路橋的女同志，孩子出生一個月后就放在家里，自己奔赴項目建設一線，好久見不到一次，回家就抱著孩子哭，自己只有偷偷抹眼淚。在孩子眼里，工地才是爸爸媽媽的家。這樣的故事在路橋每個工地上都發生。

☉ 2020年湖北路橋參與洪湖市防汛抗洪

2011年，十房高速施工期間，由于項目地質復雜，施工難度大，為了盡快打通隧道，春節期間50多名員工，留守工地，24小時排班作業。一名員工告訴我，路橋工作者這個職業，就是這樣，工程一開始，少則1年多，多則3、5年，和家人自然就聚少離多。過年也沒有回家，心里感覺對不起家人，但為了工作，我們心甘情愿留下來，過年也沒跟老婆孩子團聚，也沒跟父母拜年，回去后好好陪陪他們，盡管他說這個話時，帶著笑容，但淚水已在眼睛里打轉轉。

都說有夢的地方就有路，有路的地方就有路橋人的足跡；有水的地方就有橋，有橋的地方就有修橋者灑下的汗水。成千上萬的路橋人都是行動上的實干家，沒有路的地方要去修，沒有橋的地方要去架。工作繁重、時間緊迫，轉戰大江南北，走一處地方就要把路橋人團結拼搏，特別能吃苦、特別能戰斗的精神帶到那里，到一處就推動一處的任務建設，樹一塊豐碑。只有干出過硬的工程，才能在市場競爭中立住足。

作為一名老路橋人，我也曾經歷酷暑的奮戰，嚴寒中的堅守，默默戰斗在施工一線，也曾忍受著離別親人的苦楚，以工地為家，在無路的荒原上筑出平坦的大道，從奔流的長河上架起雄偉壯麗的橋梁，也曾在市場的大潮沖擊下，堅持內強管理，開拓創新，外闖市場。艱難困苦，玉汝于成。作為一名黨員，始終要相信是黨組織給予了我們的平臺，才有施展的機會，才能實現價值。